Islandske forsyningsselskaber giver Solar-plus-lagerplads til elbilopladning

Det islandske selskab for vedvarende energi, ON Power, et datterselskab af forsyningsselskabet Reykjavík Energy, har bestilt en hybrid solcelle{{0}plus-lagerenhed i Reykjavik, der demonstrerer, hvordan distribueret solenergi og lagring kan understøtte opladningsinfrastrukturen for elektriske køretøjer i Island.

Pilotprojektet, mærket som Peaker Plant, er placeret i Reykjavík Energys hovedkvarter og kombinerer over 100 kW solcelleanlæg på taget og facaden med et 450 kWh lithium-ion batterisystem og tre 240 kW DC hurtigopladere.

I en erklæring til PV Magazine sagde ON Power, som har bygget og driver et af Islands største offentlige hurtig-opladningsnetværk, at projektet vil evaluere, hvordan bag--målergenerering og -lagring kan reducere spidsbelastningsbehov, forbedre lokal netstabilitet og sænke driftsomkostningerne ved meget brugte opladningshubs. Virksomheden sagde, at lokale flaskehalse og spidsbelastninger bliver mere relevante med stigende anvendelse af elektriske køretøjer, især i Islands kontekst som et høj-breddegradssystem med sæsonbestemt energiproduktion og efterspørgselsmønstre, der kan variere betydeligt.

Pilotsystemet tester dynamiske kontrolstrategier, herunder PV-selv-forbrugsmaksimering, belastningsudjævning under hurtige opladningssessioner og potentielle net-serviceapplikationer, og er en del af ON Powers bredere strategi for at omdanne hurtige-opladningssteder til fuldt-energihubs.

Guðjón Hugberg Björnsson, ON Power CTO, forklarede, at projektet overgår forventningerne på flere nøgleområder under dets tidlige idriftsættelsesresultater. "Vi ser en bedre-end-tilpasning mellem-solgenerering på stedet og efterspørgsel efter opladning, selv under vinterforhold," sagde han. "Det giver os tillid til, at hybride energihubs kan spille en meningsfuld rolle i optimering af både netinteraktion og driftsøkonomi."

Björnsson fortalte også til magasinet pv, at projektet indeholder 230 tofacial glas-glas helt sorte moduler fra den kinesiske producent Jolywood på 445 W hver, mens batterisystemet kommer fra den kinesiske producent Elecnova og DC-opladerne fra Autel.

Planlægningen af ​​projektet startede i slutningen af ​​2024, og byggeriet sluttede i november sidste år. Björnsson sagde, at de fleste af udfordringerne i forbindelse med projektet kom fra det faktum, at kombinationen af ​​solenergi, batteriopbevaring og hurtig EV-opladning stadig er relativt nyt i Island og derfor krævede overraskende lang tid på tilladelser, designdiskussioner og koordinering mellem interessenter.

"På flere områder, især omkring brandsikkerhed og lovfortolkning, var der ingen klare lokale præcedenser, så vi var nødt til at arbejde ret tæt sammen med myndigheder og designere for at finde løsninger, der ville blive accepteret," forklarede han. "Denne proces var nok den mest tids-krævende del af projektet, så gik selve byggefasen ganske glat, når alt var på plads."

Björnsson sagde, at projektet betragtes som mere end et pilotprojekt af virksomheden. "Den tekniske og operationelle erfaring fra denne installation bliver allerede brugt som reference, da vi udvikler lignende solcelle-batteriløsninger på flere af vores vigtigste elbil-opladningshubs rundt om på Island, hvor vi installerer solenergi, hvor forholdene på stedet tillader det," forklarede han.

ON Powers erklæring tilføjede, at selskabet mener, at distribuerede hybridsystemer som dets Peaker Plant vil spille en voksende rolle i modstandsdygtigheden og økonomien i fremtidens opladningsinfrastruktur, selv i strømsystemer, der allerede stort set er vedvarende.

Islands nationale net er næsten udelukkende drevet af vandkraft og geotermiske energikilder. Ifølge tal fra International Renewable Energy Agency (IRENA) havde Island 7 MW kumulativ solkapacitet ved udgangen af ​​2024, det samme tal rapporteret siden 2019.